高铁及动车项目在我国发展的非常迅猛，中国北车集团大同电力机车有限责任公司引进法国阿尔斯通公司技术制造中国新型和谐2号高速电力机车，中国双BoBo和中国COCO机车，牵引座铸钢件是电力机车的关重零件；内蒙一机集团一分公司承担了电力机车的关重零件牵引座铸钢件产品的研发与生产试制。2009年6月公司与大同电力机车有限责任公司签订了牵引座铸钢件产品供货合同，先进行样件的生产和试制，验收合格后再进行批量生产供货；该铸钢件技术要求符合法国阿尔斯通公司标准及欧洲标准EN10293；此钢种材质为我公司自主研发材料。

根据国外技术标准要求，结合公司生产我国铁路总公司铁路货车铸钢件生产工艺技术和经验，并进一步结合分公司冶炼设备、工艺特点，我们对电力机车牵引座铸钢件的材质进行了研制，在充分消化技术标准的基础上，结合理论分析、研究，我们进行了钢种化学成分的设计，冶炼、热处理工艺的编制，工艺试制方案的制定并工艺试制，产品试制成功，钢水质量、铸件质量符合双方签订的产品技术响应书要求；并在生产过程中通过不断地调整化学成分，优化冶炼工艺，最终确定牵引座铸钢件钢种化学成分内控范围，调整热处理工艺，保证铸件热处理后各项指标符合技术标准要求，确保了产品顺利研发成功；且在保证铸件质量的基础上降低了生产成本，使产品质量、工艺技术、产品成本有机的结合起来，为公司创造了良好的经济效益。

特点：此材质要求符合法国阿尔斯通公司标准及欧洲标准EN10293，而标准只规定了化学成分中五大元素（C、Si、Mn、S、P）范围，因此对于公司来说是一个全新的钢种，我们没有任何生产经验，需要我们自主创新进行研究；同时标准规定的化学成分范围太宽，尤其是合金元素镍、铬、钼含量没有规定范围，只有上限要求，为了达到技术标准要求，需要我们进行设计、制定；同时标准提供的铸件材质锰含量太高，生产此类铸件我公司质量经验严重不足，因此需要我们进行适合于此铸件钢种的研究。

应用情况：从2009年5月钢种试制成功，钢水质量、铸件质量符合技术标准要求，钢种、铸件经使用厂家鉴定后成功应用至今，应用于电力机车牵引座铸钢件产品。