成果简介：电动汽车整车控制网络采用局部成网，区域互联的方式，由局部管理层、整车信息管理层、人机接口与通讯扩展接口层组成综合网络系统。在高速网段，由发动机、变速箱、AMT、ABS 等 CAN 总线构成的动力系统传动 CAN 总线子网执行 ISO 11898-1 标准。更高速网段，由车载电话、车载音响、GPS 等 CAN 总线构成信息娱乐 CAN 总线子网执行 IDB-C 标准。低速网段，由车门、座椅、车灯、车箱、空调等 CAN 总线构成的车身电子 CAN 总线子网执行 ISO 11519-2 标准，故障诊断 CAN 总线子网执行 ISO/DIS 15765 标准。

    项目来源：自行开发

    技术领域：电气工程

    应用范围：电动汽车、汽车生产厂家、汽车线束生产厂家以及相关技术研究所等。

   技术特点：在国内首先使用了电动车整车网络布线，自主定义了电动车辆综合控制通讯协议，实现了电动汽车的各个部分无缝组合，并依托国家 863 电动汽车重大专项，在多款电动公交和大巴上对电动车整车综合控制技术进行 了验证和试运行。目前技术已经非常成熟和完善，同时实验室拥有电动汽车整车网络控制技术开发平台，并常年与各大汽车厂商保持技术合作，为北汽福田研发的下线检测平台也已交付使用。北京理工大学车辆电子工程实验室自主设计开发了 AMT 电控单元的软硬件系统，通过 CAN 总线实现了发动机 ECU 和变速箱 ECU 的资源共享和通讯，一举克服了换档过程的推迟点控制和断油控制难题，提高了换档品质，实现了基于 CAN 总线的双 ECU 一体化动力传动效率最优控制，其产品的技术在国内处于领先水平。

    所在阶段：批量生产

  市场状况与效益分析：基于 CAN 总线的整车控制技术是电动车辆的一项核心技术和未来的发展潮流，市场前景广泛。

    成果转让方式：技术转让、合作开发