该项目是在目前全球石油能源稀缺和重卡行业新能源战略背景下进行研发重卡整车的项目。该车型与传统重卡柴油车主要区别发动机所使用的燃料不是柴油，而是CNG(压缩天然气)或天然气（液化天然气）。开发的重卡整车平台类型有半挂牵引车，载货自卸车，全挂拉煤车，搅拌运输车等，几乎覆盖了北奔目前所有的产品系列。实现了全系列天然气重卡的开发。该项目的开发成功填补了北奔重汽公司研发和生产天然气重卡的空白。

项目在自主开发模式下，开发了天然气重卡平台。该平台根据不同的需求可选配多种配置。可匹配10L和12L两种排量的发动机。驾驶室可匹配V3和NG80两种，长短驾驶室都可选。供气系统可匹配CNG供气系统和天然气供气系统，布置方式可选上置和侧置布置。底盘可匹配轻量化底盘和加强型底盘。

开发的主要内容是匹配最先进的天然气单燃料发动机和最先进的天然气供气系统。同时开发了该平台可选的各种不同的配置。对动力传动系统进行优化匹配设计发动机匹配的是潍柴10L和12L天然气单燃料发动机，该发动机电控系统采用美国WoodWard公司的电控系统，其ECU控制单元采用了WOODWARD2.0系统，对发动机和底盘进行了匹配设计，同时也进行了WOODWARD2.0系统与整车线束的匹配设计。开发了仪表显示系统，采用整体式组合仪表(包括天然气的液位显示)和中央控制模块。开发了CNG和天然气的供气系统，CNG气瓶容积从70～150升，气瓶有钢瓶和缠绕瓶两种形式。天然气气瓶容积从335～500升，天然气气瓶是一种超低温绝热压

力容器，设计有双层（外壳和内胆）结构，内胆用来储存天然气，同时夹套抽成高真空，共同形成良好的绝热空间。内胆用来储存天然气，同时夹套抽成高真空，共同形成良好的绝热空间。能保证天然气在超低温的环境下得以储存和使用。另外天然气供气系统具有自增压系统，保证供气系统正常的供气压力。

天然气重卡的主要特点是安全、节能和环保。天然气在压缩（液化）、储运、减压（汽化）、燃烧过程中,都是在严格密封的状态进行，不易泄漏；天然气比空气轻，如有泄漏，在高压下很快散失，不易着火；天然气的着火点比汽油高约260℃，且在CNG泄露时会由于压力急剧降低而大量吸热，降低泄露环境温度；其爆炸极限比汽油的高2.5～4.7倍，与汽油相比不易发生燃烧和爆炸；我国是天然气资源尚较丰富的国家，而目前天然气与柴油的价格当量比大约在0.6～0.7之间，也就是说使用天然气作为燃料比使用柴油作为燃料可解决燃料成本30%～40%，所以使用天然气重卡即可节约能源又具有可观的经济效益。例如：正常运营的物流车，天然气车比柴油车燃料费用能节约10万左右。天然气主要成分是甲烷，由于组分简单，燃烧干净，即易于完全燃烧，再加上燃料含碳少，抗爆性好，不含抗爆剂，所以其排放性能远优于汽油、柴油，是汽油、柴油的优良代用燃料。目前开发的天然气重卡已全部实现国四排放要求。

截止目前北奔公司天然气重卡已实现了半挂牵引车，载货自卸车，全挂拉煤车，搅拌运输车等全系车型的销售。2011～2012年间已实现了3500台的销量，实现新增产值12.25亿元人民币。现在已是北奔重卡公司的主流销售车型。