1. 成果简介

目前，汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到 55%左右，汽车节能减排 需求迫切。汽车制动时，其动能通过制动器摩擦变成热能白白浪费。特别是城区运行时，交 通拥堵，加减速频繁，制动消耗的能量约占汽车运行总能量的 40-50%。电动汽车制动时， 整车拖动电机发电，将浪费的制动能量回收至蓄电池，用于驱动车辆运行，明显增加续驶里 程。制动能量回收已成为多种形式电动汽车节能安全关键技术和全球电动汽车厂家整车设计 技术竞争的焦点。此外，在支撑制动能量回收研究的实验装备方面，现有实验装备不能实现 回馈制动过程动态负载的精准模拟，需解决极端行驶工况下制动能量回收动态负载高精度模 拟的难题。

为突破电动汽车的核心技术，提高我国电动汽车的国际竞争力，课题组在国家 863 和自 然科学基金项目持续支持下，采取不同于国外的技术思路，经过十多年深入研究，揭示出制 动能量回收效率与制动舒适性的冲突机理，研发出回收效率与舒适性协调的新型制动能量回

收系统；创新性开发出极端行驶工况动态负载模拟控制与滑移率控制的解耦方法，研发出回 馈制动系统动态负载高精度模拟实验装备，为制动能量回收技术的突破提供了必要的实验条 件。

新型制动能量回收系统的特点如下：

l 高效的制动能量回收，城市工况对整车驱动能耗改善幅度达 20%以上

l 具备制动防抱死控制功能 回馈制动系统动态负载模拟实验装备的特点如下：

l 可实现循环工况、制动状态切换过程、制动防抱死工况、驱动防滑工况电驱动系统 动态负载的精准模拟

2 应用说明

成果在宇通、中通、北汽、奇瑞等龙头客车企业与核心轿车企业的混合动力、插电、纯 电动汽车上实现了规模化应用，累计装车 5.6 万余辆。

3 效益分析

项目成果共装车 5.6 万余辆，通过成果的应用，累计新增销售额超 10 亿元。按每辆车

平均节电 20%计，实现年节电 7 亿度，年二氧化碳减排 58 万吨。成果对保障我国能源安全、 改善大气环境质量具有重要意义。

图 2 回馈制动系统动态负载模拟实验装备

4 合作方式

合作开发。

5 所属行业领域

先进制造。